中国山东网-感知山东11月24日讯 (记者 江学俊 通讯员 李大斌 郭建阁) 11月20日，随着最后一根风撑吊装加固就位，小清河复航工程水牛韩闸交通桥系杆拱主体吊装顺利完成，为下步拱内混凝土顶升及吊杆施工打下坚实基础。

　　小清河复航工程是山东省重点水运工程“头号工程”，是一条可以“通江达海”的水运通道，从济南出发，经滨州、淄博、东营，在潍坊羊口入海，全长169.2公里。由十四局施工的水牛韩闸交通桥全长567.78米，跨小清河主航道100米系杆拱桥施工是控制性工程之一，具有节段重、体积大、灵活性差等特点，两侧引桥为30m预制小箱梁和40米现浇箱梁。

　　“系杆拱节段安装精度、线形及高程控制要求高，吊装作业安全风险高，施工难度大，为确保交通桥系杆拱顺利吊装，吊装过程中，项目部实行领导带班制度，对作业人员进行班前安全教育。管理人员全程盯控，每次吊装前对特种设备、特种作业人员等进行验收检查同时，测量人员对拱体进行数据监测，保障每一节拱肋的吊装精度，确保吊装顺利完成。”中铁十四局项目负责人冯立志介绍道。

　　小清河复航工程施工二标线路全长26.7公里，位于滨州邹平市和淄博高青县，主要由航道工程、船闸工程、公路工程、水利工程、管线迁改工程和航标工程组成。截止目前，该标段总体建设进度已超过八成，预计明年6月底完工。

　　小清河复航后，货物可经小清河从济南港直接入海，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，可以大大缓解济青高速、胶济铁路等交通干线的运输压力，优化区域交通运输结构，完善综合交通运输体系。同时，内河水运具有能耗少、污染小的优势，小清河复航还将产生重大的节能效益、环保效益，有利于促进“生态山东”的建设。